Xeneta: Ставки на долгосрочные контейнерные перевозки выросли почти на 100%
Xeneta: Ставки на долгосрочные контейнерные перевозки выросли почти на 100%
Ставки долгосрочных контрактов на морские перевозки в марте выросли на 7%, в результате чего цены на перевозки выросли на 96,7% в годовом исчислении, несмотря на то что спотовые ставки продолжали долгое время снижаться, пишет The DairyNews со ссылкой на информацию splash247.com.
«Сочетание непрекращающегося спроса, перегруженности портов, нехватки оборудования и сбоев из-за Covid подняло линию тренда ставок на новый уровень, способствуя получению огромных прибылей перевозчиками и беспокойству грузоотправителей», — говорится в сообщении Xeneta, объясняющем долгосрочные ставки.
«Долгосрочные ставки достигают рекордно высокого уровня, и перевозчики, несомненно, ведут переговоры по контрактам, но есть признаки того, что будущие корректировки могут приближаться к горизонту», — прокомментировал Патрик Берглунд, генеральный директор Xeneta.
Берглунд отметил, что, например, ставки по ключевым сделкам между Азией и Европой снижаются, а такие перевозчики, как Maersk и MSC, объявляют о планах отменить рейсы для борьбы с вялым спросом. Берглунд добавил, что потенциальное возрождение Covid в Китае и последующие блокировки могут усилить ощущение растущей волатильности и колебания спроса.
Комментируя данные Xeneta, Бьорн Ванг Дженсен, вице-президент консалтинговой компании Sea-Intelligence, задался вопросом, насколько на самом деле прочны эти долгосрочные контракты, особенно если они не включают какой-либо тип индексации.
«Когда рынок действительно изменится, а он обязательно когда-нибудь изменится, я совершенно уверен, что армия юристов просканирует их с частыми зубьями в поисках любой лазейки. Также возможно, что грузоотправители просто выстроятся в очередь у шредера и вернутся к старому поведению», — предположил Дженсен.
Источник: dairynews.today
«Сочетание непрекращающегося спроса, перегруженности портов, нехватки оборудования и сбоев из-за Covid подняло линию тренда ставок на новый уровень, способствуя получению огромных прибылей перевозчиками и беспокойству грузоотправителей», — говорится в сообщении Xeneta, объясняющем долгосрочные ставки.
«Долгосрочные ставки достигают рекордно высокого уровня, и перевозчики, несомненно, ведут переговоры по контрактам, но есть признаки того, что будущие корректировки могут приближаться к горизонту», — прокомментировал Патрик Берглунд, генеральный директор Xeneta.
Берглунд отметил, что, например, ставки по ключевым сделкам между Азией и Европой снижаются, а такие перевозчики, как Maersk и MSC, объявляют о планах отменить рейсы для борьбы с вялым спросом. Берглунд добавил, что потенциальное возрождение Covid в Китае и последующие блокировки могут усилить ощущение растущей волатильности и колебания спроса.
Комментируя данные Xeneta, Бьорн Ванг Дженсен, вице-президент консалтинговой компании Sea-Intelligence, задался вопросом, насколько на самом деле прочны эти долгосрочные контракты, особенно если они не включают какой-либо тип индексации.
«Когда рынок действительно изменится, а он обязательно когда-нибудь изменится, я совершенно уверен, что армия юристов просканирует их с частыми зубьями в поисках любой лазейки. Также возможно, что грузоотправители просто выстроятся в очередь у шредера и вернутся к старому поведению», — предположил Дженсен.
Источник: dairynews.today
Напишите комментарий
